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發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排濃黑煙的診斷與處理
發(fā)布時(shí)間：
2021-09-15
發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙,另一種是斷續排黑煙，且發(fā)動(dòng)機抖震。
發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙,另一種是斷續排黑煙，且發(fā)動(dòng)機抖震。
發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足且連續排黑煙，是發(fā)動(dòng)機大多數缸或所有的缸均供油量過(guò)多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時(shí)嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續排黑煙，且伴有“突突”聲，說(shuō)明個(gè)別缸燃燒不完全。歸納原因如下：
(1) 噴油泵調試不當，使供油量過(guò)多，燃燒不完全。
(2) 多數噴油器的噴射質(zhì)量差。
(3)供油不正時(shí)。
(4)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟高度降低、開(kāi)啟時(shí)間推遲，導致進(jìn)氣不足。
(5)空氣濾清器濾芯過(guò)臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。
(6)增壓器的增壓效能下降。
(7)燃油質(zhì)量過(guò)差。
診斷此類(lèi)故障時(shí)，應從故障特征 明顯處著(zhù)手 ，不管是連續還是斷續排黑煙，都應遵從這一原則。
(1)若發(fā)動(dòng)機突然冒黑煙，但運行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。
(2)若連續排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護后重新試機，觀(guān)察排氣管是否仍繼續排黑煙。如果排煙明顯減少，則說(shuō)明是空氣濾清器過(guò)臟或安裝有問(wèn)題，影響了進(jìn)氣量，應加強對進(jìn)氣系統的維護保養。
(3)若進(jìn)氣道氣流通暢，則應檢查供油時(shí)間是否過(guò)遲，供油過(guò)遲會(huì )使進(jìn)入氣缸的燃油來(lái)不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。
(4)多數噴油器的噴射質(zhì)量嚴重惡化，燃油霧化差，不能適應燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉化成游離碳被排出。這也是導致黑煙的原因之一，故也應對噴 油器進(jìn)行檢查修理。
(5)檢查燃油質(zhì)量是否合乎標準：應使用符合該發(fā)動(dòng)機在該地區環(huán)境溫度下正常工作的標準柴油。
(6)檢查增壓器的工作是否正常。當增壓器失效時(shí)：發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣終了的壓力下降：致使壓縮終了溫度、壓力均下降：影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。
(7)如噴油泵維修時(shí)間不長(cháng)：排氣管排黑煙：動(dòng)力不足：則應考慮是否噴油泵調試不當使供油量過(guò)多：對此應重新校正噴油泵在各種工況下的供油量：使之符合規定。
(8)若上述均正常：且發(fā)動(dòng)機已運行了很長(cháng)時(shí)間：可考慮檢查氣門(mén)開(kāi)啟的高度和開(kāi)啟時(shí)間是否正確。長(cháng)時(shí)間的使用可使氣門(mén)傳動(dòng)機件磨損：正常的配氣相位和氣門(mén)升程失準：進(jìn)氣量減少：缸內殘余廢氣量相應增加：直接影響燃油的充分燃燒。
(9)對于轉速不均：斷續排黑煙：發(fā)動(dòng)機無(wú)力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。
當某缸斷油時(shí)：發(fā)動(dòng)機轉速明顯降低：黑煙減少：異響也消失：則說(shuō)明該缸供油量過(guò)多：應對該缸噴油量進(jìn)行檢查調整。若發(fā)動(dòng)機轉速變化較?。汉跓熛В簞t說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差：應對該噴油器進(jìn)行檢查維修。若發(fā)動(dòng)機轉速仍無(wú)變化：則說(shuō)明該缸不工作：應檢查該缸的高壓供油情況：如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣：拔叉在油量調節拉桿上的固定螺釘，或齒圈的緊固螺釘，有無(wú)松動(dòng)：柱塞彈簧有無(wú)折斷等。若均正常：則應檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。
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